傅乐希的“中国情怀”:四次“打卡”、赞赏“中国速度”

  • 日期:08-30
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  7月19日,宝马集团新掌门人终尘埃落定,根据集团公告,目前负责宝马生产制造的齐普策先生成为了新一任宝马集团董事长,其将在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格,而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

  巧合的是,就在宝马定下新掌门这一头等大事的同一天,“2019宝马集团中国创新日”活动也在北京如期举行,在现场宣布将与中国联通、腾讯和四维图新等中国公司达成合作,共同促进自动驾驶技术的发展。

  

  宝马集团董事,负责研发的傅乐希先生虽因有要务在身而未出席,但依旧视频打卡,他表示:“中国将先于欧美真正实现智慧城市,宝马将以创新科技和本土研发实力积极助力智慧交通建设。”

  值得一提的是,在新任掌门人还未敲定之前,傅乐希也位于掌门人的热门人选之中。而今,宝马将新掌门人尘埃落定之日与中国创新日设为同一天,同时此前的掌门候选人傅乐希前来视频打卡,着实耐人寻味。

  单从傅乐希本人来看,一直以来其就多次在公众面前斩钉截铁地表示,中国于宝马而言有着重中之重的位置。

  见证长城宝马诞生,成签约最佳人选

  如果要写一本《2018年汽车圈大事件》的话,长城宝马必定要在其中占据重要的一页。2018年7月10日,在众人的翘首以盼下,长城董事长魏建军和宝马集团研发董事傅乐希共同在合资经营合同上郑重落笔,至此长城宝马的“联姻长跑”终于尘埃落定。

  对于此次签约,傅乐希参与到了长城宝马合资谈判的全过程?4舜吻┰嫉闹饕谌菔荕INI电动车的国产,作为主导包括电气化战略的各项技术研发工作的掌舵人,傅乐希自然成为了宝马方签约人的最佳人选。

  

  在签约现场,傅乐希表示:“我们的合作将推动中国这一全球最大的电动车市场进一步发展,通过合作,我们可以迅速扩大生产,提高效率,应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”

App的采访中,其对于中国的赞赏已然溢于言表,中国汽车市场所孕育的创新潜能也让其内心产生共鸣。

  “在中国我们坚定不移地向目标前行,这种创新研发精神令我印象非常深刻。 ”傅乐希对这种勇于创新的精神赞不绝口,而与长城的合资也是宝马在中国加快中国战略,夯实第一战略的一次创新之举。

  而这已然不是傅乐希首次对于中国积极乐观的氛围大加赞赏了,在长城宝马正式签约之前,傅乐希就在5月的宝马(中国)研发中心揭幕仪式上强调了这一点。

  坚定“在中国,为全球”不动摇

  众所周知,2018年是宝马第一战略在中国的发轫之年,除去16款全新车型的产品大潮以外,宝马的全球董事会更是频繁督战中国,而傅乐希自然也是不能缺席。

  在揭幕仪式现场,这位严谨的大咖难掩自己对“中国速度”的兴奋和激动之情,“13年以来,中国的变化是令人振奋的,现在我们在中国讨论的问题,多是什么时候建新工厂、什么时候开始在中国引入电动化车型,这些都是在其他国家不可想象的。”

  

  这位宝马研发的一把手不仅全程出席了活动,还开门见山地定调了中国驱动宝马创新的关键意义:“中国是驱动宝马集团创新发展的重要市场,我们对中国的创新给予了很高的期望。”

  傅乐希认为,现如今中国已经是一个具有重要意义领先的市场,“电动技术方面,过去15年里,宝马集团在不断的探索电力驱动技术。另一方面,在数字化应用方面,中国在未来出行的创新中扮演重要角色。我们将来在中国一定要寻求跟这些公司进行更多的合作,这样才能保证我们不断走向成功。”现在看来,长城与宝马的合作或许也早已初见端倪。

  此外,傅乐希更是表示,宝马将把中国市场的需求反馈并融入到宝马全球的设计中,由此可见中国于宝马而言有着非同一般的意义,“宝马致力于从汽车制造商转型为一个专注于未来出行的高科技公司,而中国在数字化以及科技引领方面已走在了世界前列,市场及汽车工业都发展最快,因而宝马集团很多的变革将首先发生在中国。”傅乐希说道。

  “在中国,为全球”这已经是傅乐希多次提及的概念了,“我们的目标,不仅是要把产品引入中国,在中国生产,更要集合中国的创新资源,对全世界产生影响。”

  

  本着对于中国市场的重视,去年9月,当宝马Vision iNEXT这款在全球范围内进行路演、对宝马有着非凡意义的概念车抵达北京时,傅乐希更是表示:“中国应该是最早投放这款车的市场之一。”中国市场之于宝马可见一斑。

  在2019年世界新能源汽车大会上,傅乐希也表示,中国不仅是迄今为止宝马集团最大的单一销售市场,在宝马集团全球体系链中也日益重要,目前全球五分之一的BMW汽车在中国生产,未来的比重还将增加,中国还是宝马发展最快的研发中心。

  在现场,傅乐希更是直截了当地告白道:“宝马集团的目标与中国未来出行愿景完美契合,中国的重要性无与伦比。”

  齐普策时代,中国仍是重中之重

  随着新任掌门人的上任,宝马也进入了齐普策时代。对于中国市场,齐普策并不陌生,“宝马绝不仅仅是将中国作为销售市场,未来,中国将是宝马全球体系内不可或缺的生产制造基地和研发中心。”

APP记者这样表示:“我很荣幸,能见证宝马‘在中国,为中国’的历史,能参与进宝马‘在中国,为中国,放眼全球’新征程!”

  可以确定的是,在这场掌门人“之争”中,傅乐希虽然败下阵来,但是其曾多次提及的“在中国,为全球”仍是宝马最为重要的指导思想和未来发展方向。

  毫无疑问,中国市场的地位不容有失,中国市场已经成为了宝马全球驱动创新的新引擎,新任掌门人齐普策如何协调各方资源为中国前线输送“弹药”,也成为了下一阶段外界关切的焦点。

  而傅乐希这位对“中国速度”赞赏有加的技术大咖,或也将在未来更为频繁地“打卡”中国市场,继续成为宝马“在中国,为全球”战略的主要推动者。

  

  7月19日,宝马集团新掌门人终尘埃落定,根据集团公告,目前负责宝马生产制造的齐普策先生成为了新一任宝马集团董事长,其将在8月16日起正式接棒现任董事长科鲁格,而科鲁格将于8月15日辞去董事长职务并退出董事会。

  巧合的是,就在宝马定下新掌门这一头等大事的同一天,“2019宝马集团中国创新日”活动也在北京如期举行,在现场宣布将与中国联通、腾讯和四维图新等中国公司达成合作,共同促进自动驾驶技术的发展。

  

  宝马集团董事,负责研发的傅乐希先生虽因有要务在身而未出席,但依旧视频打卡,他表示:“中国将先于欧美真正实现智慧城市,宝马将以创新科技和本土研发实力积极助力智慧交通建设。”

  值得一提的是,在新任掌门人还未敲定之前,傅乐希也位于掌门人的热门人选之中。而今,宝马将新掌门人尘埃落定之日与中国创新日设为同一天,同时此前的掌门候选人傅乐希前来视频打卡,着实耐人寻味。

  单从傅乐希本人来看,一直以来其就多次在公众面前斩钉截铁地表示,中国于宝马而言有着重中之重的位置。

  见证长城宝马诞生,成签约最佳人选

  如果要写一本《2018年汽车圈大事件》的话,长城宝马必定要在其中占据重要的一页。2018年7月10日,在众人的翘首以盼下,长城董事长魏建军和宝马集团研发董事傅乐希共同在合资经营合同上郑重落笔,至此长城宝马的“联姻长跑”终于尘埃落定。

  对于此次签约,傅乐希参与到了长城宝马合资谈判的全过程。此次签约的主要内容是MINI电动车的国产,作为主导包括电气化战略的各项技术研发工作的掌舵人,傅乐希自然成为了宝马方签约人的最佳人选。

  

  在签约现场,傅乐希表示:“我们的合作将推动中国这一全球最大的电动车市场进一步发展,通过合作,我们可以迅速扩大生产,提高效率,应对紧凑型电动车领域激烈的竞争。”

App的采访中,其对于中国的赞赏已然溢于言表,中国汽车市场所孕育的创新潜能也让其内心产生共鸣。

  “在中国我们坚定不移地向目标前行,这种创新研发精神令我印象非常深刻。 ”傅乐希对这种勇于创新的精神赞不绝口,而与长城的合资也是宝马在中国加快中国战略,夯实第一战略的一次创新之举。

  而这已然不是傅乐希首次对于中国积极乐观的氛围大加赞赏了,在长城宝马正式签约之前,傅乐希就在5月的宝马(中国)研发中心揭幕仪式上强调了这一点。

  坚定“在中国,为全球”不动摇

  众所周知,2018年是宝马第一战略在中国的发轫之年,除去16款全新车型的产品大潮以外,宝马的全球董事会更是频繁督战中国,而傅乐希自然也是不能缺席。

  在揭幕仪式现场,这位严谨的大咖难掩自己对“中国速度”的兴奋和激动之情,“13年以来,中国的变化是令人振奋的,现在我们在中国讨论的问题,多是什么时候建新工厂、什么时候开始在中国引入电动化车型,这些都是在其他国家不可想象的。”

  

  这位宝马研发的一把手不仅全程出席了活动,还开门见山地定调了中国驱动宝马创新的关键意义:“中国是驱动宝马集团创新发展的重要市场,我们对中国的创新给予了很高的期望。”

  傅乐希认为,现如今中国已经是一个具有重要意义领先的市场,“电动技术方面,过去15年里,宝马集团在不断的探索电力驱动技术。另一方面,在数字化应用方面,中国在未来出行的创新中扮演重要角色。我们将来在中国一定要寻求跟这些公司进行更多的合作,这样才能保证我们不断走向成功。”现在看来,长城与宝马的合作或许也早已初见端倪。

  此外,傅乐希更是表示,宝马将把中国市场的需求反馈并融入到宝马全球的设计中,由此可见中国于宝马而言有着非同一般的意义,“宝马致力于从汽车制造商转型为一个专注于未来出行的高科技公司,而中国在数字化以及科技引领方面已走在了世界前列,市场及汽车工业都发展最快,因而宝马集团很多的变革将首先发生在中国。”傅乐希说道。

  “在中国,为全球”这已经是傅乐希多次提及的概念了,“我们的目标,不仅是要把产品引入中国,在中国生产,更要集合中国的创新资源,对全世界产生影响。”

  

  本着对于中国市场的重视,去年9月,当宝马Vision iNEXT这款在全球范围内进行路演、对宝马有着非凡意义的概念车抵达北京时,傅乐希更是表示:“中国应该是最早投放这款车的市场之一。”中国市场之于宝马可见一斑。

  在2019年世界新能源汽车大会上,傅乐希也表示,中国不仅是迄今为止宝马集团最大的单一销售市场,在宝马集团全球体系链中也日益重要,目前全球五分之一的BMW汽车在中国生产,未来的比重还将增加,中国还是宝马发展最快的研发中心。

  在现场,傅乐希更是直截了当地告白道:“宝马集团的目标与中国未来出行愿景完美契合,中国的重要性无与伦比。”

  齐普策时代,中国仍是重中之重

  随着新任掌门人的上任,宝马也进入了齐普策时代。对于中国市场,齐普策并不陌生,“宝马绝不仅仅是将中国作为销售市场,未来,中国将是宝马全球体系内不可或缺的生产制造基地和研发中心。”

APP记者这样表示:“我很荣幸,能见证宝马‘在中国,为中国’的历史,能参与进宝马‘在中国,为中国,放眼全球’新征程!”

  可以确定的是,在这场掌门人“之争”中,傅乐希虽然败下阵来,但是其曾多次提及的“在中国,为全球”仍是宝马最为重要的指导思想和未来发展方向。

  毫无疑问,中国市场的地位不容有失,中国市场已经成为了宝马全球驱动创新的新引擎,新任掌门人齐普策如何协调各方资源为中国前线输送“弹药”,也成为了下一阶段外界关切的焦点。

  而傅乐希这位对“中国速度”赞赏有加的技术大咖,或也将在未来更为频繁地“打卡”中国市场,继续成为宝马“在中国,为全球”战略的主要推动者。

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